校車何時能夠安全？

校車安全是最近幾年一個老話題了。隨著大家的關注和努力，校車安全問題在一定程度上得到了改善，但是不是得到了徹底的解決呢?就在最近，有接連出現的幾起校車安全問題，看來安全的警鐘還應該長鳴。

日前，山西省運城市又有一輛無牌并且還嚴重超載的校車被曝光。這輛車上只有29個座位，但卻坐下了64個孩子和3個大人。事后經過交警的調查，司機居然還是無證駕駛。校車安全問題政府三令五申，校車專項整治相關部門也常抓不懈，但是校車安全問題依然形勢嚴峻。校車何時能夠安全?

國務院安全生產委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規劃》中強調指出，要建立健全校車安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車優先通行權，加強校車監管，保障校車安全。對校車的標準配置也都有細致的要求，但是我們看這些所謂的“校車”是嚴格不符合要求的，問題出現在哪里呢?

2012年3月國務院常務會議通過了《校車安全管理條例》。其立法目的為“為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全”，明確了政府及有關部門的校車安全管理職責，。同時明確了法律責任，對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等，分別規定了法律責任，包括依法追究刑事責任。但是校車管理現行的是共同管理共同負責，共同管理共同負責就意味著無人管理，無人負責，缺乏責任主體。校車究竟隸屬哪個部門管，在公安、教育和交通等部門之間，并無明確的職權分工。這也是校車安全問題屢禁不止、頻頻發生的關鍵原因。