校車制造商可以走小米路線嗎？

雙十一剛剛落下帷幕，根據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)顯示，天貓雙十一全天共成交了571億，刷新了吉尼斯記錄。眾多商家中，小米以15.6億全天銷售額高居榜首。小米在手機行業(yè)做得順風順水，大鼻子校車行業(yè)，校車制造商是否也可效仿小米的做法呢?

眾所周知，小米的口號是“為發(fā)燒而生”。基于這個理念，小米以高配置低價格在短短幾年的時間迅速占領中國手機行業(yè)的巨大份額。自然，同等價格，配置更高的手機自然能得到小米的青睞。理論上，這種模式在校車行業(yè)可以實現(xiàn)嗎?理論上是可以的。提高校車的配置，以低價高配占領市場，雖每單利潤減少，但是因為市場份額大，也能獲得不少利潤。但是，我們在看到小米手機在迅速占領市場的背后，也產(chǎn)生了一系列問題。比如手機的質(zhì)量也有一些問題。據(jù)我所知，我身邊有用小米手機的有的手機發(fā)熱嚴重，正是應證了小米的那句話：小米，為發(fā)燒而生。這些問題給小米的品牌造成了極不利的影響。當然，在小米發(fā)展的過程中，這些問題也逐漸改善。

校車行業(yè)中校車廠商之間的競爭理論上也是可以走這種路線的，但是實際操作并不可取。走高配低價的路線時，生產(chǎn)商勢必會盡量節(jié)約成本，以盡可能地在高配低價時仍然有利可圖。那么節(jié)約成本怎么節(jié)約，會不會精簡質(zhì)檢成本，會不會精簡測驗成本?小米初期出現(xiàn)質(zhì)量問題也許和這個有關系吧。

校車關乎兒童的生命安全，關乎祖國的未來。高配低價的路線校車生產(chǎn)商斷定不可行。高配并不意味著安全性就高，校車作為一種交通工具，事關生命大事，校車的質(zhì)量才是應該放在第一位的。